有人說：今年很多事情都在變，唯一不變的是我們依舊在忙。

也有人長舒一口氣說：太難熬了!快遞物流江湖里，屢起波瀾，觀者驚心。

總而言之，2021年，快遞物流行業有遺憾、有歡喜，也有希望之光。在歲末年關來臨之際，《驛站》從行業影響、政策、IPO、投融資等角度切入，與大家一同回顧2021年這一年行業發生的系列具有影響的事，這或許會帶給大家不一樣思考與想法。本篇為第二篇「IPO篇」——

下面，《驛站》與大家一同看看2021年快遞物流行業值得討論的已經IPO及將在2022年IPO的事件，由此可看資本市場對行業的態度。

1 6大公司成功上市

1.順豐旗下2家公司均在港上市

5月17日，順豐房托基金在港交所上市，成為國內首個赴港上市并以物流為主的房地產投資信托基金。12月14日，順豐同城也在香港聯交所上市，成為港股第三方即時配送平臺*股。

順豐房托在港上市，不僅為順豐開辟一條穩定的融資渠道，也盤活了體系內的物流資產。而順豐同城成功上市，意味著，順豐擁有體系內四家上市公司，包括順豐控股、順豐房托以及收購的嘉里物流。上市后的順豐同城將募集資金用于業務開拓，未來在細分場景、商業化運作等方面的空間和想象力更加巨大和可行。

順豐房托與順豐同城都會給順豐帶來長期價值的增加對于仍處在轉型期的順豐和投資者而言，都是一針強心劑。2022年，順豐必定要大干一場，鞏固其及確立自己在市場上的絕對優勢。

2.京東物流上市，行業競爭加強

5月28日，京東物流成功在港上市，這標志著京東物流進入新的發展階段。

2007年誕生，2017年脫離京東，今年成功上市，經歷14年，上市首日“開門紅”，這是資本的態度和認可，也是京東物流多年堅守和付出的回報。成立至今，京東物流的成長之路相當勵志，雖是含著金鑰匙出生，但起初并不被外界看好，甚至各種質疑，但一路穩扎穩打，京東物流給行業帶來了不小的“驚喜”，也為京東筑起了一道具備長期價值的物流護城河。

站在行業的角度，對于快遞江湖的各大玩家而言，雖然在具體業務和戰略推進上可能并無實質性影響，但其在資本市場掀起的風暴卻是頗具殺傷力的。有這樣一個“無形”的對手在身邊，通達和順豐的日子，又要平添幾分“精彩”了。

3.東航物流登陸A股市場

6月9日，中國民航領域首家混合所有制改革試點企業東方航空物流股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，登陸A股市場，這標志著民航國企深化混合所有制改革邁出新的一步。

航空貨運“風口”已至，頭頂“航空混改*股”的亮眼光環，東航物流上市也迎來兩種聲音，一種是東航物流上市說明資本市場看好這一賽道，一種是質疑上市后的東行業物流能否煥發新活力。不過，不管怎樣，對于東航物流而言，都是新開始，上市可讓東航物流各方面管理及業務得到改善與提升。

值得一指的是，德邦作為早前參與東航物流混改的公司，這次賺了一筆，除了資源的獲取，財務上也有望實現高回報。

4.滿幫在紐交所上市

6月22日，滿幫集團在紐交所成功上市。但上市未滿半月就遭遇監管危機。7月5日，國家網絡安全審查辦公室宣布對“運滿滿”“貨車幫”進行網絡安全審查，審查期間停止新用戶注冊。

值得注意的是，這已經不是滿幫集團今年以來*次被監管“點名”。相關資料顯示，4月30日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團等企業進行了約談。隨后的5月14日，交通運輸部等8部門再次對滿幫集團等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談。

不可否認，滿幫成功上市一方面對資本有了交代，一方面也是一個新的開始，經過數據安全風波后，未來能否在江湖里翻起多大浪花，還有待觀察。

5.安能上市，快運行業或將迎上市潮

2021年11月11日，安能物流在港交所上市。此次登陸港交所，意味著安能物流將正式成為“港股快運*股”，以安能物流為首的零擔快運行業代表開始闊步走近舞臺中央。

安能上市，新的故事才剛剛開始。開始對于任何企業而言，上市僅是一座里程碑，并不是終點。以往，每一家登陸資本市場的快遞公司都在講上市是“二次創業”的開始，但上市以來做出實質性變革的卻不多。因此，后上市時代，我們更需要關注安能成長性的問題，以及如何兌現自己的成長邏輯。