從北京飛來的校驗飛機賽斯納C560，緩緩降落在鄂州花湖機場，在跑道上留下*道輪胎印，這是花湖機場建設以來迎來的*位“空中旅客”。下午4時，這架賽斯納C560在花湖機場開始起飛、降落，這標志著國內首個專業貨運機場建成并啟動校驗飛行，為明年機場如期投入運營奠定基礎。

校飛預計耗時約1個月

湖北國際物流機場有限公司總工程師、副總經理朱方海介紹：校驗飛機相當于為新機場頒發“準生證”的體檢醫生，校飛則是機場如期開航的先決條件。本次校飛預計耗時約1個月，將對機場的通信設備、導航設備、助航燈光設備、飛行程序做全方位檢測，校飛結果預計2022年1月底出爐。

校飛，也叫飛行校驗，是為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗設備的飛行校驗飛機，按照有關規范，檢查和評估機場各種導航、雷達、通信等設備，以及機場的進、離港飛行程序，并依據結果出具飛行校驗報告的過程。飛行校驗統一由中國民用航空飛行校驗中心組織實施。

校驗飛行和常規的民航航線飛行不同，飛行員需要執行非常特殊的飛行剖面，比如圓周飛行、不同高度、距離的飛行，以檢驗各項設備情況。

校飛飛機是小型飛機，機上會加裝大量的基準設備用于產生標準的校驗信號，同時要加裝參數記錄設備用于記錄各類技術參數，以便事后分析與評估。這架賽斯納C560是中國民航飛行校驗中心的專業檢驗飛機，安裝了由我國自主研發的最新校驗臺，是目前性能最為先進的校驗飛機。

空管塔臺最關鍵花湖機場的空管塔臺是飛機起飛、降落、調度的指揮中心，機場各種信號匯集的處理點，相當于是整個機場的大腦和空中交警臺。

空管塔臺高89米，是整個機場最高的建筑，造型是鄂州市花“臘梅”。塔臺為地上結構層20層、地下1層式建筑。最頂層的指揮明室，是直徑15米的環形廳。

空管塔臺最大的亮點，是集成塔臺系統。這是全國首套集機坪管制、塔臺機場管制與進近雷達管制為一體的地面空中態勢融合系統。通過系統，能看到飛機的速度航向，可以預計下一分鐘到達哪里。當飛機之間有潛在影響時，系統會自動提醒管制員。系統還可以提前安排停機位，待飛機接地，自動推薦滑行路線。

一般機場會通過對講聯系引導車，而在花湖機場，系統會將規劃路徑信息發送給引導車。引導車推算出飛機何時落地，提前到達指定引導點，與飛機形成鎖定關系，并引導飛機到達停機位。另外，花湖機場塔臺還實現了與武漢天河機場塔臺的跨設備信息移交，有利于天河、花湖的高效協同。

湖北航空將呈現“客貨雙樞紐”

作為國內首個專業貨運機場，鄂州花湖機場建有2.3萬平方米的航空貨站、67.8萬平方米的分揀中心、124個機位及2條3600米長、45米寬跑道。預計至2030年，鄂州花湖機場年貨郵吞吐量和旅客吞吐量將達到330萬噸和150萬人次。

從花湖機場出發，1.5小時的飛行圈可以覆蓋全國80%的人口，一晚上可以到全國各大機場，隔天可以到全世界各大機場。

據介紹，花湖機場預計將于2022年年中通航。它的投用將加快補齊我國航空貨運短板，推進中部地區高水平對外開放，對構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。

在花湖機場100公里范圍之內，有武漢天河機場、武漢火車站、漢口火車站等交通站場。當前，武鄂同城加速推進，花湖機場將和武漢天河機場形成湖北航空“客貨雙樞紐”格局。